大國工程在新疆｜京新高速公路——世界穿越沙漠最長高速公路

2023-04-27 19:00:00 來源：天山網(wǎng)

　　五一將至，近日攜程發(fā)布《2023年“五一”假期旅游預(yù)測報(bào)告》顯示，“五一”假期目的地為新疆的旅游訂單中，長線游占比74%，訂單同比增長超12倍。

　　從哪里來的游客最多？從搜索及預(yù)訂情況來看，新疆客源地城市排行第二位的為北京。

　　從北京到新疆烏魯木齊有幾種方法呢？除了乘飛機(jī)、坐火車，您還可以自駕前往，一路向西，天山綿綿、戈壁茫茫，穿越塵封歷史看大漠風(fēng)光……

　　出發(fā)吧！上G7，一路到新疆，駐足戈壁賞落日余暉下的最美大風(fēng)車，遇見巴里坤湖看水鳥翩躚，漫步火焰山對話西游，夜宿江布拉克聽風(fēng)吹麥浪，相約天山天池尋找心靈的秘境，打卡國際大巴扎品美食賞歌舞……

　　100多年前，孫中山先生曾在《建國方略》中勾畫出一個(gè)宏大設(shè)想：建設(shè)一條東起北平（北京)，經(jīng)阿拉善，西至迪化（烏魯木齊）的進(jìn)疆大通道。

　　100年后的今天，一條橫貫大半個(gè)中國的京新高速公路，將百年前的夢，變成了現(xiàn)實(shí)。

　　2021年6月30日，京新高速（G7）全線建成通車。京新高速橫貫東北、華北、西北，全長2768公里，途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5省一市，穿越荒漠、戈壁、草原、濕地、山地等復(fù)雜地形，是我國第二條高速公路進(jìn)出疆大通道。建成通車后，北京到烏魯木齊的路程縮短了1300多公里。

一條“亞歐”之路

　　G7京新高速是中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，是連接西部地區(qū)、中部地區(qū)和華北地區(qū)的重要紐帶。京新高速的建成，大大加深了新疆與其他發(fā)達(dá)省份的聯(lián)系，為新疆的資金流入和資源輸出提供巨大的便利，成為沿線群眾的致富路、團(tuán)結(jié)路和幸福路。>>>看京新高速新疆段的前世今生 ?點(diǎn)擊了解

　　京新高速公路沿途穿越新疆最重要的綠洲經(jīng)濟(jì)建設(shè)核心區(qū)——天山北坡經(jīng)濟(jì)帶，是新疆“十三五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃“6 橫、6 縱、7 樞紐、8 通道”工程中的組成路段，是天山北坡區(qū)域公路網(wǎng)中最高層次的公路主通道，是首府烏魯木齊對外經(jīng)濟(jì)、政治、商貿(mào)、科技輻射的重要陸路通道。

　　京新高速公路如同一條玉帶，構(gòu)聯(lián)起北京和西部遼闊的疆域，經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)交融，人財(cái)物的快捷移動(dòng)，將使這兩個(gè)區(qū)域的發(fā)展速度大大加快。同時(shí)也開辟了一條從新疆霍爾果斯口岸到天津港最快捷的出海通道，將海上絲綢之路與陸上絲綢之路相連，進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)“一帶一路”宏偉構(gòu)想的實(shí)施。

一條“攻堅(jiān)”之路

　　在沒水沒電沒信號的浩瀚沙漠中，這條“沙漠之龍”是如何橫空出世的？

　　·戰(zhàn)勝嚴(yán)寒、積雪和大風(fēng)? 京新高速梧木段近515公里，全線穿越戈壁、沙漠、山地、丘陵等復(fù)雜環(huán)境，途經(jīng)100余公里無人區(qū)，項(xiàng)目所處區(qū)域年平均氣溫僅3.9℃，冬季低溫可達(dá)零下35℃至零下40℃，平均積雪日數(shù)150天左右，有效施工工期短，建設(shè)條件極為艱苦。【勇闖難關(guān)筑通途看京新高速“戰(zhàn)天斗地”建設(shè)之旅>>>

　　山區(qū)寒冷，一年中的有效工期僅有6個(gè)月，還有時(shí)不時(shí)刮起的大風(fēng)給施工出“加試題”。另外，突發(fā)狀況也成了施工的“攔路虎”。工人打樁基時(shí)，沖擊鉆被堅(jiān)硬的鐵礦石層阻隔，最后只能采用“鉆機(jī)+爆破”法，強(qiáng)行“啃”下硬骨頭。

　　·創(chuàng)新攻克道道難關(guān)? 盆克特二號、省道303線3號、布爾汗蘇、色皮口四座橋跨越省道和深溝，項(xiàng)目技術(shù)人員采用鋼混疊合梁工藝，將橋梁跨度從最長30米增加到50米，不僅減少了橋墩，橋梁還更加牢固。

　　·新工藝克服施工難題? “附屬工程+主體工程”同步施工，項(xiàng)目方僅用8個(gè)月時(shí)間就完成了458萬立方米的土方施工任務(wù)。同時(shí)，完成了“鋪設(shè)土工膜”等獨(dú)特施工工藝，這種工藝解決了30.5公里的鹽漬土填筑施工難題。

一條“溫暖”之路

　　梧桐大泉—木壘段全長近515公里，沿線區(qū)域野生動(dòng)物資源豐富。為了不阻斷野生動(dòng)物的遷徙路線，項(xiàng)目部根據(jù)沿線野生動(dòng)物種群分布特征、種群交換情況、棲息地、繁殖地以及遷徙、覓食路線等，全線投入2億多元建設(shè)了62處野生動(dòng)物通道。

　　【建設(shè)62處通道保障野生動(dòng)物通行>>

　　【看綠色公路的建設(shè)之旅>>

　　巴里坤—木壘段土建施工第二合同段途經(jīng)生態(tài)脆弱的草原區(qū)，項(xiàng)目部通過優(yōu)化營區(qū)駐地、場站設(shè)計(jì)方案等方式，最大程度減少占地面積和對土壤、植被的破壞。大石頭隧道是梧木段唯一一座隧道，挖掘山體產(chǎn)生的棄渣超過15萬立方米。施工人員把棄渣進(jìn)行加工后，大部分用于路基填筑，剩余部分用于服務(wù)區(qū)場地建設(shè)。

一條“炫彩”之路

　　從北京一路向西到達(dá)新疆，橫穿大半個(gè)中國。沿著這條高速公路，你可以領(lǐng)略草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、高山、村莊和城市十種風(fēng)光，也可以看到草原青、戈壁灰、沙漠黃、湖泊藍(lán)、夕陽紅、胡楊金、冰川白、林海綠及幻彩湖粉九種色彩。