天山網-新疆日報訊（記者逯風暴 托亞報道）6月30日，京新高速（G7）梧桐大泉—木壘段建成通車。為方便野生動物覓食、遷徙，減少對野生動物生存環(huán)境的影響，該項目投入2億多元建設了62處野生動物通道。
近年來，新疆對野生動物保護力度不斷加大，哈密沿天山一帶的馬鹿、野驢、鵝喉羚、狐貍等野生動物數量逐漸增多。
梧桐大泉—木壘段全長近515公里，經過哈密市伊州區(qū)、伊吾縣、巴里坤哈薩克自治縣和昌吉回族自治州木壘哈薩克自治縣等，沿線區(qū)域野生動物資源豐富。
在設計階段，該段高速公路選線盡量避開野生動物活動區(qū)域，一旦發(fā)現有動物遷徙路線，就會在遷徙路線上設計涵洞、橋梁、天橋等野生動物通道，保證動物能夠順利遷徙。
“為了不阻斷野生動物的遷徙路線，我們根據沿線野生動物種群分布特征、種群交換情況、棲息地、繁殖地以及遷徙、覓食路線等，全線投入2億多元建設了62處野生動物通道。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司京新高速公路項目總工程師王曉智說。
6月29日上午，記者駕車沿著京新高速從伊吾縣出發(fā)向東南行駛，只見公路兩旁戈壁茫茫，一蓬蓬梭梭遍布其上，三三兩兩的鵝喉羚或安靜覓食、或歡快奔跑。
行駛75公里左右，一座野生動物通道映入眼簾。這座長約100米、寬約70米的野生動物通道以緩邊坡形式與地面順接，動物可輕松穿行。通道下方是低于地面的高速公路，上方是鐵路橋，形成三層立體交叉通道，汽車、動物、火車各行其道，互不干擾。野生動物通道前方均設有警示標識，提醒過往車輛注意。
“這種上跨式動物遷徙通道的設計是經過長期觀測、根據動物遷徙軌跡確定的。這個區(qū)域有兩處共4座動物通道，僅這兩處動物通道就增加了建設成本1.2億元。”王曉智說。
項目建設者還在野生動物通道附近修建了一些引導動物通行的設施，并在通道上撒布野生動物糞便，吸引動物通行。
除了專門的野生動物通道，梧木段全線1000余座橋梁、涵洞，也可供野生動物通行，有效增加了動物的遷徙、覓食等通行路線。
“不能修了高速公路就斷了動物的通道，只要能保障動物安全通行，成本增加再多也值得。”王曉智說。
