《新疆第一次》⑨ 丨第一條鐵軌向前延伸

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 梁偉

　　1959年12月31日上午，哈密火車(chē)站。皚皚白雪映襯著朱紅色的站樓。

　　一聲嘹亮的汽笛劃破戈壁的沉寂，新疆歷史上首列火車(chē)載著1700多名旅客，緩緩駛?cè)胝九_(tái)。

　　《新疆日?qǐng)?bào)》記者以飽含激情的筆觸記錄：“新疆各族人民日夜盼望火車(chē)進(jìn)疆的千年夙愿，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下勝利實(shí)現(xiàn)了！”

　　哈密火車(chē)站前廣場(chǎng)紅旗如海，鑼鼓震天，上萬(wàn)名各族群眾手持花束，淚水與歡笑交織——這條從尾亞站延伸而來(lái)的鋼鐵血脈，終于躍過(guò)蒼茫戈壁，第一次將新疆與祖國(guó)心臟緊緊相連。

　　兩個(gè)月后，《新疆日?qǐng)?bào)》記者再訪哈密，曾經(jīng)的荒野化作繁忙的“陸地港口”：五部吊車(chē)揮動(dòng)鋼鐵臂膀，月裝卸量相當(dāng)于3萬(wàn)輛卡車(chē)的運(yùn)載力；上海百貨、蘇杭綢緞?dòng)咳肷痰辏?000噸土堿石膏乘火車(chē)遠(yuǎn)銷(xiāo)津浙，克拉瑪依的石油如血液般輸入祖國(guó)身軀，新疆開(kāi)始匯入國(guó)家經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。隨著鐵軌進(jìn)疆，新疆大幅降低百貨、文化用品等九類(lèi)商品的銷(xiāo)售價(jià)格?！缎陆?qǐng)?bào)》社論激情澎湃：“這是黨的總路線光輝勝利，是黨的民族政策的光輝勝利！”

　　鐵軌持續(xù)西進(jìn)。1962年底，1903公里的蘭新鐵路全線貫通至烏魯木齊。當(dāng)維吾爾族老人第一次坐上溫暖的車(chē)廂，用55小時(shí)即抵蘭州，時(shí)空被大幅壓縮，“千年夙愿”化為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

　　從零的突破到萬(wàn)里通衢，新疆鐵路的每一次延伸都標(biāo)注著嶄新的歷史坐標(biāo)。1979年冬，歷時(shí)八年鑿穿天山的南疆鐵路抵達(dá)庫(kù)爾勒，冰封的達(dá)坂再難阻隔南北疆的血脈相連；1990年秋，蘭新鐵路西段通車(chē)至阿拉山口，第二座亞歐大陸橋如鋼鐵長(zhǎng)虹貫通亞歐；2014年，高鐵列車(chē)以250公里時(shí)速馳騁戈壁，烏魯木齊到蘭州的時(shí)間銳減到11小時(shí)50分；2019年，K9858次列車(chē)駛出塔城站，全疆最后一個(gè)地州首府城市接入鐵路網(wǎng)；2022年，和若鐵路環(huán)抱塔克拉瑪干沙漠，繪就世界首條環(huán)沙漠鐵路線……65年前那聲劃時(shí)代的汽笛，如今已化作縱橫交錯(cuò)的9557公里鋼鐵網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全疆80%以上縣級(jí)行政區(qū)。恰如當(dāng)年《新疆日?qǐng)?bào)》所預(yù)言：“鐵路將為大規(guī)模建設(shè)創(chuàng)造有利條件！”

　　俯瞰今日新疆大地，鋼鐵動(dòng)脈織就壯闊經(jīng)緯：縱貫烏魯木齊至喀什的“一軸”，連接西北、西南、東北的“三出疆”通道，環(huán)抱天山與瀚海的“兩環(huán)”鐵路圈。鋼軌搏動(dòng)間，發(fā)展動(dòng)能澎湃：2024年，新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)2.37億噸；同年，新疆鐵路口岸通行中歐（中亞）班列超1.6萬(wàn)列，中歐（中亞）班列通行量占全國(guó)一半以上。今年上半年，通行班列8736列，同比增長(zhǎng)12.7%，邊疆正崛起為亞歐大陸的“核心樞紐”。2024年，新疆鐵路旅客發(fā)送量首次突破5000萬(wàn)人次。絲路古道從未如此人暢其行。

　　1959年的那聲汽笛，正由呼嘯的“復(fù)興號(hào)”接力傳承。鐵軌之上，一個(gè)個(gè)“第一次”仍在不斷誕生，延伸向更遼闊的遠(yuǎn)方。鋼鐵巨龍馱載朝陽(yáng)奔向嶄新的站臺(tái)，65年前《新疆日?qǐng)?bào)》頭版那醒目標(biāo)題所宣告的，不僅是一個(gè)交通奇跡的誕生，更是一場(chǎng)持續(xù)65年、仍在加速的偉大征程的啟航。

　　鐵軌所向，是發(fā)展的脈動(dòng)，更是新疆擁抱未來(lái)、走向繁榮的壯闊通途。