中歐班列喜提“10萬+”意味著什么

　　【觀瀾】

　　逯風暴

　　11月20日，一列滿載出口商品的中歐班列從重慶始發(fā)，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸駛出，奔向廣闊的亞歐市場。這是全國第10萬列中歐班列自新疆出境。

　　把時光回溯至2011年，我國開行第一列的中歐班列，當時也是從新疆出境。13年的光陰，從0到1，又從1到“10萬+”，中歐班列從最初的一條線路，發(fā)展成為橫跨歐亞大陸的龐大運輸服務網(wǎng)絡，搭乘中歐班列出境的貨物更是琳瑯滿目，品類多達5萬余種。

　　中歐班列喜提“10萬+”，對新疆而言意味著什么？

　　新疆地處亞歐大陸腹地，與8個國家相鄰?！拔蹇谕ò藝⒁宦愤B歐亞”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，使得新疆天然地成為連接中亞、南亞、西亞和歐洲的黃金通道。近年來，隨著“一帶一路”核心區(qū)建設的深入推進，新疆錨定在國家全局中的五大戰(zhàn)略定位，加快改擴建蘭新鐵路、建設中歐班列集結中心、提升改造口岸基礎設施等，經(jīng)新疆進出境的中歐班列已占全國的一半以上。作為亞歐黃金通道，新疆已經(jīng)從相對封閉的內陸變成對外開放的前沿。

　　從另一個角度看，作為我國向西開放的橋頭堡，新疆一頭連著國際大市場，一頭連著國內大市場，深化對外開放有著巨大的空間和潛力。隨著我國高水平對外開放、高質量共建“一帶一路”、西部大開發(fā)等深入推進，新疆對外開放不斷向深層次、寬領域拓展，釋放更多的機遇。這些機遇猶如“磁石”一般，吸引人流、物流、資金流進入新疆，成為推動新疆經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的重要支撐。今年前10個月，新疆外貿增速保持全國第一，且提前2個月超2023年全年水平。這充分表明新疆積極融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，積極擴大對內對外開放正在取得實實在在的成效。

　　我們也要看到，受發(fā)展不平衡不充分問題的影響，新疆在推動高水平對外開放中存在一定短板。譬如，多路徑進出境鐵路通道尚未形成，物資運輸存在繞行或多種方式組合運輸現(xiàn)象，無形中增加了物流成本；落地產(chǎn)業(yè)欠缺規(guī)模效應，部分產(chǎn)業(yè)尚未形成鏈式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁待提升；通道經(jīng)濟向經(jīng)濟通道的轉化速度還需加快等。

　　短板如鏡，照見不足，也為新疆指明了工作方向。在推動高水平開放和邁向高質量發(fā)展的進程中，新疆必須加快完善基礎設施，打造物暢其流的通道網(wǎng)絡。目前，經(jīng)新疆進出境的鐵路通道是蘭新鐵路，經(jīng)過擴能改造后，中歐班列通過能力明顯增加，但通道仍然較為單一。隨著中哈第三條跨境鐵路“阿亞古茲—塔城”動工建設，中吉別迭里口岸實現(xiàn)通關，中吉烏鐵路項目由設想變?yōu)楝F(xiàn)實，加之空中出海通道越織越密，新疆對外開放的格局將更加立體多元、高效便捷。

　　新疆必須加快發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推動黃金通道加速釋放黃金效益。要把自身區(qū)域性開放戰(zhàn)略融入國家向西開放的總體布局，聚焦自治區(qū)“九大產(chǎn)業(yè)集群”，抓住新一輪產(chǎn)業(yè)轉移以及中歐班列蓬勃發(fā)展的契機，吸引跨境電商、進出口加工貿易等企業(yè)落戶新疆，加快打造符合新疆本地實際和資源優(yōu)勢的開放型特色產(chǎn)業(yè)，形成更具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈條，使黃金通道成為助推產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的快車道。

　　新疆必須持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多經(jīng)營主體抓住新疆機遇。營商環(huán)境是地方經(jīng)濟發(fā)展的“軟實力”，新疆要繼續(xù)加快推進重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革，打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，確保市場機制有效、政府保障到位，吸引更多經(jīng)營主體到新疆投資興業(yè)，使廣闊的新疆成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱土，成為廣大經(jīng)營主體“走出去”的大本營。

　　中歐班列“10萬+”，為新疆帶來的不僅是物資的豐富、資本的集聚、信息的匯聚，更是改革的深入、開放的深化和發(fā)展的提質增效。隨著中國對外開放的大門越開越大，“鋼鐵駝隊”將越來越密集地從新疆奔向亞歐市場。堅持高水平開放和高質量發(fā)展的新疆，必定能收獲更卓著的成果。