馳騁不息，新疆鐵路雙口岸“黃金通道”發(fā)展如虹

　　4月9日下午，一列滿載汽車、機電產(chǎn)品、服裝的中歐班列經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境，奔赴波蘭馬拉舍維奇，至此，今年新疆阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通行中歐班列已經(jīng)達到4000列。

　　近年來，為更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，新疆鐵路積極融入自治區(qū)向西開放“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟帶”建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化中歐班列運輸組織，雙口岸通行班列數(shù)量穩(wěn)定增長，助力新疆成為我國向西開放的橋頭堡，為推動新疆經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，新疆有著“東聯(lián)西出”’“西引東進”區(qū)位優(yōu)勢。近幾年，雙口岸中歐班列通行數(shù)量占全國的四成以上，越來越多的日用百貨、機電設(shè)備、電子產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等“中國制造”選擇從新疆鐵路口岸走向中亞、歐洲市場。截止目前，雙口岸通行班列線路數(shù)量已達65條，這些貨物可以通達全球18個國家45地區(qū)，運載的貨物種類更是豐富至200多種，讓中國制造走向世界更多用戶家庭。

　　讓“鋼鐵駝隊”跑出加速度，高效進出關(guān)是保障中歐班列運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。為此，新疆鐵路通過持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，持續(xù)優(yōu)化運輸組織方案，加大聯(lián)勞協(xié)作力度，不斷提升運輸通道能力。2023年蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程實現(xiàn)電氣化開通運營后，列車通過時間平均壓縮將近40分鐘。同時，雙口岸車站積極構(gòu)建行車、貨運、裝卸一體高效聯(lián)動機制，提前預(yù)留線路，保證不間斷接發(fā)列車。合理安排調(diào)車機作業(yè)、列車解編及車輛取送對位，不斷提高裝卸車效率，壓減班列站停時間。同時加強與海關(guān)等部門協(xié)同作業(yè)，高效對接中歐班列通關(guān)審核、優(yōu)先查驗、換裝放行等環(huán)節(jié)，鐵路準軌出境列車周轉(zhuǎn)速度不斷加快。

　　中歐班列是共建“一帶一路”倡議的標志性品牌，已經(jīng)成為亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁。新疆鐵路雙口岸作為聯(lián)通歐亞的“黃金通道”，在促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、深化國際交流方面發(fā)揮著重要作用。我們相信鐵路雙口岸將依托新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，為中歐班列的運輸提供更加安全、高效、便捷的服務(wù)。（中國日報新疆記者站記者毛衛(wèi)華 趙博川）