新疆烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)：擴(kuò)大開(kāi)放 步履鏗鏘

　　光明日?qǐng)?bào)記者 尚杰 趙明昊 光明日?qǐng)?bào)通訊員 王夢(mèng)琳

　　天山腳下，碧空如洗。走進(jìn)烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心，重卡穿梭、引擎轟鳴、塔吊林立，來(lái)自全國(guó)各地的日用百貨、汽車(chē)配件、農(nóng)副產(chǎn)品在這里集結(jié)后，裝入集裝箱，吊裝上火車(chē)。

　　汽笛一聲長(zhǎng)鳴，滿載集裝箱的中歐班列，穿越口岸，踏上新絲路的漫漫旅程。

　　“這是中歐班列西通道出境前最后一個(gè)編組站，也是西通道中距離中西亞、歐洲最近的物流樞紐?！睘豸斈君R國(guó)際陸港區(qū)發(fā)展服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在全國(guó)已發(fā)運(yùn)的9.2萬(wàn)余列中歐班列中，超過(guò)六成通過(guò)新疆走出國(guó)門(mén)。

　　緊緊圍繞“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)、強(qiáng)物流”的發(fā)展思路，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)持續(xù)建設(shè)完善中歐班列集結(jié)中心、綜合保稅中心、多式聯(lián)運(yùn)中心等多個(gè)功能區(qū)，不斷提升整體集貨、帶貨能力。

　　臉龐圓圓的鄭巍國(guó)不停地刷新電腦上新智港班列物流數(shù)字平臺(tái)?！翱蛻糁恍柘蛭覀兲峁┮环菸袝?shū)，或發(fā)一封郵件，就能通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，完成報(bào)關(guān)、訂艙、排班期以及集裝箱下海等手續(xù)。你看，半個(gè)月后的中歐班列，艙位已經(jīng)預(yù)訂出一大半。最快的一次，我們發(fā)布6秒后就全部被預(yù)訂完！”

　　作為新疆國(guó)際陸港（集團(tuán)）班列事業(yè)部總經(jīng)理，鄭巍國(guó)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新物流組織模式，讓來(lái)自全國(guó)各地的貨物在烏魯木齊“聚沙成塔”、快進(jìn)快出，從而推動(dòng)更多中歐班列在烏魯木齊由“過(guò)路”變?yōu)椤凹Y(jié)”。

　　“天山號(hào)”多式聯(lián)運(yùn)品牌專(zhuān)列應(yīng)運(yùn)而生。半年多的時(shí)間，從每周2列逐步增加至每周8列以上，實(shí)現(xiàn)了“天天班”的常態(tài)化開(kāi)行。特別是3月6日，“天山號(hào)”首趟全程時(shí)刻表班列開(kāi)行，由烏魯木齊首發(fā)經(jīng)霍爾果斯出境，抵達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖，全程僅用35個(gè)小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間較普通中歐班列壓縮60%以上。

　　越跑越快的中歐班列，讓越來(lái)越多的中國(guó)制造和新疆特產(chǎn)走出國(guó)門(mén)。新疆某供應(yīng)鏈公司負(fù)責(zé)人丁治平很快就捕捉到了機(jī)會(huì)。他所在的企業(yè)常年做番茄醬出口生意，今年4月，烏魯木齊到意大利薩萊諾鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列開(kāi)行，為新疆番茄醬的出口提供了更便捷的通道。該趟班列全程約1萬(wàn)公里，總用時(shí)25天左右，比之前的海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間，每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本降低了1/6。

　　不僅是農(nóng)副產(chǎn)品，越來(lái)越多高貨值的“新面孔”也成為中歐班列的“?？汀?。6月以來(lái)，495輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)完成集結(jié)，分3批次搭乘“天山號(hào)”班列駛向俄羅斯。

　　新疆國(guó)際陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司班列事業(yè)部操作專(zhuān)員于翔告訴記者：“為了加速整車(chē)‘出?！俣?，本次通過(guò)定制裝車(chē)架進(jìn)行裝車(chē)，平均一組集裝箱可裝3輛汽車(chē)。同時(shí)借助烏昌海關(guān)‘鐵路快通’模式的快速通關(guān)優(yōu)勢(shì)，完成了通關(guān)、裝車(chē)等流程，車(chē)輛發(fā)運(yùn)后15天左右抵達(dá)莫斯科?！?/p>

　　在烏魯木齊國(guó)際陸港業(yè)務(wù)聯(lián)檢大廳，烏魯木齊鐵路物流中心烏西營(yíng)業(yè)部貨裝值班員程亞旭正和同事們一起，忙著受理運(yùn)單、制單、錄入系統(tǒng)?！拔覀?4小時(shí)辦理業(yè)務(wù)，變‘車(chē)等人’為‘人等車(chē)’，大幅壓縮列車(chē)停留時(shí)間?！背虂喰裾f(shuō)，現(xiàn)在，貨物抵達(dá)烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)后，一般24小時(shí)內(nèi)就能完成手續(xù)辦理和班列裝車(chē)工作。以前，這個(gè)過(guò)程需要3至5天。

　　更便捷的是，借助海關(guān)推行的數(shù)字口岸建設(shè)和通關(guān)一體化申報(bào)，中歐班列在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)便能完成貨物查驗(yàn)、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)?！跋喈?dāng)于把國(guó)門(mén)口岸‘搬到’烏魯木齊，大大縮短班列在口岸停留作業(yè)的時(shí)間?！睘醪ｊP(guān)監(jiān)管一科副科長(zhǎng)劉敏說(shuō)。

　　物暢其流，貨通天下。以烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)為引領(lǐng)，喀什和霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為支點(diǎn)，新疆在奮力打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡上步履鏗鏘。2023年，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)3573億元。今年1至4月，新疆實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額1379億元，同比增長(zhǎng)49.5%，增速居全國(guó)第二位。

　　川流不息、晝夜疾馳，新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”走出國(guó)門(mén)，奔赴在更加美好的新征程上。