縱深觀察丨環(huán)塔拉力賽20年正青春

　　天山網(wǎng)-新疆日報(bào)記者 于江艷

　　當(dāng)達(dá)喀爾拉力賽參賽車輛的轟鳴聲還在撒哈拉沙漠回蕩時(shí)，中國新疆塔克拉瑪干沙漠腹地已崛起一個(gè)更年輕的傳奇。

　　從2005年到2025年，中國環(huán)塔國際拉力賽用20年光陰，在新疆戈壁荒漠中劃出一條令人驚嘆的軌跡。20年來，從麻袋裝現(xiàn)金辦賽的窘迫，到國際汽聯(lián)認(rèn)證的頂級賽事，這段征程不僅印證著中國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展史，更是一部新疆創(chuàng)新發(fā)展啟示錄。

　　站在20年的節(jié)點(diǎn)回望，環(huán)塔拉力賽意義已超越賽事本身。從新疆誕生的這一國際賽事，正以澎湃引擎之力，驅(qū)動(dòng)新疆向著更開放、更自信的未來飛馳。

　　從3個(gè)人的夢想到1個(gè)國際賽事

　　環(huán)塔拉力賽自2004年醞釀發(fā)起，最初是3個(gè)戶外運(yùn)動(dòng)愛好者的夢想。

　　因?yàn)閺碾娨暽峡吹竭_(dá)喀爾拉力賽，被汽車在撒哈拉沙漠馳騁的畫面震撼，3個(gè)戶外運(yùn)動(dòng)愛好者萌生在塔克拉瑪干沙漠打造“東方達(dá)喀爾”的念頭。

　　也許，當(dāng)時(shí)和他們有同樣想法的大有人在，但3人中的蘇浩波是想干就立馬干的那個(gè)人。2005年，新疆環(huán)塔汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂部（有限責(zé)任公司）（以下簡稱“環(huán)塔公司”）注冊成立，舉辦首屆環(huán)塔拉力賽。雖然是民間力量主導(dǎo)，營地沒水沒電，基本就是“荒野求生”，但這場丐版的“東方達(dá)喀爾”還是吸引了全國各地車友參賽。

　　“當(dāng)時(shí)，南疆很多地方還不能刷卡，住宿、加油、吃飯都得用現(xiàn)金，我們背了一麻袋錢，一場比賽下來，總花費(fèi)大約80萬元。”蘇浩波回憶說。

　　與達(dá)喀爾相比，環(huán)塔拉力賽難度有過之而無不及，極具挑戰(zhàn)性。很快環(huán)塔拉力賽就引起中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會注意，并派出相關(guān)工作人員前來考察。

　　2007年，環(huán)塔拉力賽被列入中汽聯(lián)越野賽歷，升級為全國A級賽事，吸引全國大批優(yōu)秀車隊(duì)和車手加入賽事。“當(dāng)時(shí)，汽摩運(yùn)動(dòng)的‘八大金剛’，包括參加過達(dá)喀爾拉力賽的中國車王盧寧軍也加入了環(huán)塔拉力賽?！碧K浩波說，在中汽聯(lián)的監(jiān)督和指導(dǎo)下，賽事組織和管理水平有了很大提升。

　　2011年，華語流行樂男歌手任賢齊作為環(huán)塔拉力賽代言人加入賽事，使這場體育賽事吸引來更多非賽事愛好者關(guān)注，大幅提升了知名度。

　　2014年，中汽聯(lián)在國際汽車聯(lián)合會備注了環(huán)塔拉力賽，這一賽事正式升級為國際A類賽事，標(biāo)志著環(huán)塔拉力賽從“東方達(dá)喀爾”的概念開始走向“世界的環(huán)塔”，賽場上逐漸有了國際賽手身影。

　　2016年，環(huán)塔公司引入湖南廣播影視集團(tuán)旗下的芒果基金，面向全國招賢納士。

　　此后，創(chuàng)辦環(huán)塔拉力賽的3位元老，陸續(xù)退出領(lǐng)導(dǎo)崗位，以董事、顧問的身份參與重大決策?！碍h(huán)塔拉力賽始于情懷，但要真正走上國際舞臺，必須商業(yè)化運(yùn)作?！碧K浩波說，3名創(chuàng)始人已不再青春，退出管理層，目的是把更專業(yè)的事交給年輕人。

　　從體育賽事到跟著賽事去旅行

　　達(dá)喀爾拉力賽始于1978年，截至目前已舉辦47屆。始于2005年的環(huán)塔拉力賽，至今已舉辦16屆，今年5月20日至6月1日期間，將迎來第17屆。

　　環(huán)塔公司總經(jīng)理杜晶介紹，環(huán)塔拉力賽20年來總里程累計(jì)達(dá)71552公里，有2146臺專業(yè)賽車曾馳騁賽場，吸引來自全世界20多個(gè)國家3547名專業(yè)車手參賽。

　　“立足新疆，走向世界。”原自治區(qū)體育局副巡視員、自治區(qū)摩托車協(xié)會主席馬忠表示，20年來，環(huán)塔拉力賽已從省級賽事發(fā)展成為亞洲第一的越野拉力賽，在全世界的知名度僅次于達(dá)喀爾拉力賽。

　　環(huán)塔拉力賽不僅是達(dá)喀爾拉力賽的熱身地，也是培育中國和本土車手的搖籃。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年起，先后有美國、德國、加拿大、西班牙、英國、澳大利亞、法國等20多個(gè)國家的車手參加環(huán)塔拉力賽。新疆車手扎克爾·牙克甫通過環(huán)塔拉力賽舞臺成長為國際優(yōu)秀車手，在達(dá)喀爾拉力賽摩托車組比賽中取得優(yōu)異成績，后起之秀阿巴斯·加帕爾取得2024環(huán)塔拉力賽摩托車組亞軍成績。

　　走過不平凡的20年，環(huán)塔拉力賽已成為亞洲賽事水平最高、比賽線路最長、參賽人數(shù)最多、媒體覆蓋面最廣的頂級體育賽事，以“體育+旅游”“賽車+文化”為載體的環(huán)塔拉力賽，已成為向世界展現(xiàn)大美新疆的亮麗名片。

　　20年來，環(huán)塔拉力賽線路遍布全疆14個(gè)地州市的56個(gè)縣市。在環(huán)塔拉力賽帶動(dòng)下，塔克拉瑪干沙漠、達(dá)里雅布依村、尼雅古城、溫宿大峽谷、塔城庫魯斯臺草原、鄯善庫木塔格沙漠、哈密大海道等經(jīng)典賽道段，成為國內(nèi)自駕游愛好者的聚集地，每年吸引著成千上萬游客前來打卡。

　　“賽事期間，世界頂級賽車、車手齊聚新疆，以環(huán)塔賽事組委會為核心的賽事保障團(tuán)隊(duì)、車隊(duì)后勤團(tuán)隊(duì)、媒體、網(wǎng)紅、自駕旅游達(dá)人紛至沓來，上萬人跟著賽事轉(zhuǎn)場?！杯h(huán)塔公司推廣總監(jiān)李季鴻表示，賽事有效帶動(dòng)了沿途城市、村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸、旅游景區(qū)、特色產(chǎn)品、酒店餐飲等方面發(fā)展。

　　自治區(qū)文化和旅游廳產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長湯文表示，環(huán)塔拉力賽自舉辦以來，成為展示新疆自然風(fēng)光與人文風(fēng)情的重要窗口。僅2024年，就有50支車隊(duì)110輛賽車馳騁賽場，同時(shí)開展11場演唱會、20余場文旅活動(dòng)、30余場景區(qū)主題活動(dòng)，吸引大量游客“跟著環(huán)塔去旅行”，實(shí)現(xiàn)旅游收入17.96億元。

　　為充分挖掘環(huán)塔拉力賽品牌效應(yīng)，今年自治區(qū)文化和旅游廳推出“跟著環(huán)塔去旅行”百日文旅消費(fèi)季活動(dòng)。天山南北各地同期舉辦跟著環(huán)塔看非遺、“環(huán)塔之約”沙漠電音狂歡節(jié)等114項(xiàng)文旅活動(dòng)，同時(shí)推出千車萬人穿越塔克拉瑪干沙漠等8條“跟著環(huán)塔去旅行”旅游精品線路，邀請環(huán)塔拉力賽參賽車隊(duì)及游客參與獨(dú)庫之旅。

　　環(huán)塔拉力賽從體育賽事出發(fā)，不僅有力促進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也展示出新疆開放自信、團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的社會局面。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年參與環(huán)塔賽事報(bào)道的媒體有100余家，自媒體賬號1000余個(gè)，環(huán)塔賽事新聞產(chǎn)品曝光量達(dá)30億條，全網(wǎng)自媒體平臺瀏覽量破20億人次，全網(wǎng)破億話題3個(gè)。

　　環(huán)塔始于新疆但絕不止于新疆

　　從“東方達(dá)喀爾”到“世界的環(huán)塔”，正值青春的環(huán)塔拉力賽，如何進(jìn)一步拓展賽事影響力，吸引更多歐美國家車手和廠商前來參賽？

　　總結(jié)過去，展望未來。這是走在轉(zhuǎn)折點(diǎn)的環(huán)塔拉力賽組織方必須思考的問題。

　　記者注意到，2024年環(huán)塔公司首次舉辦了中國環(huán)塔絲路集結(jié)賽，車手從中國新疆霍爾果斯發(fā)車，途經(jīng)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦，9天行程5000公里，設(shè)置5個(gè)賽段，最終在中國新疆阿圖什市天門景區(qū)收車?！皬馁惽翱甭返诫S團(tuán)訪問、從政府對接再到賽事成功舉辦，所到之處，備受各國、各地政府關(guān)注?！杯h(huán)塔公司副總經(jīng)理安彭新表示。

　　中國環(huán)塔絲路集結(jié)賽的舉辦，不僅是響應(yīng)“一帶一路”倡議的具體舉措，更是促進(jìn)中國新疆與周邊國家民心相通的生動(dòng)實(shí)踐。

　　哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦高度重視中國環(huán)塔絲路集結(jié)賽，海關(guān)、商檢等方面給予大力支持，開辟專屬綠色通道。兩國相關(guān)部門專門設(shè)計(jì)制作了兩國國旗元素的友誼車貼，高規(guī)格的行程保障確保了中國環(huán)塔絲路集結(jié)賽成功舉辦。

　　當(dāng)然，與達(dá)喀爾拉力賽相比，現(xiàn)在的環(huán)塔拉力賽仍有差距。這種差距不僅僅是歐美國家與中國賽車文化沉淀基礎(chǔ)的差距，還包括商業(yè)運(yùn)作水平、市場參與程度等。

　　一直以來，環(huán)塔拉力賽主要收入來自參賽車手報(bào)名費(fèi)和地方政府贊助，而在商業(yè)化冠名方面，過去很長一段時(shí)間吸引來的“大金主”并不多，這也使得環(huán)塔公司一直在艱難困苦中破浪前行。好在經(jīng)過20年努力，環(huán)塔拉力賽已挺過艱難創(chuàng)業(yè)期，其品牌與價(jià)值正逐漸被冠名商認(rèn)可，今年“中石化·愛跑”獨(dú)家冠名環(huán)塔拉力賽，實(shí)現(xiàn)能源與體育的跨界融合。

　　“現(xiàn)在，一些輪胎、潤滑油等知名品牌也看好環(huán)塔拉力賽?！倍啪П硎?，隨著環(huán)塔品牌成長，未來價(jià)值溢出效應(yīng)也會越來越大。

　　為進(jìn)一步提升賽事國際化水平，當(dāng)前環(huán)塔公司正在接洽中歐班列，希望通過中歐班列返程托運(yùn)歐洲報(bào)名選手參賽車輛，大幅縮短車輛托運(yùn)時(shí)間，吸引更多歐洲選手報(bào)名參賽。

　　自治區(qū)汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會主席陳忠良介紹，今年國際汽聯(lián)將全程介入環(huán)塔拉力賽，從車檢到仲裁全程給予指導(dǎo)，推動(dòng)賽事標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌。

　　環(huán)塔拉力賽始于新疆，但絕不止于新疆。20年的環(huán)塔拉力賽，正走向更廣闊的國際舞臺。