新疆記憶丨穿越新疆煤海，中國(guó)最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)“退休”了

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 魏永貴

　　“這是礦區(qū)的一個(gè)局部，有兩臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在同時(shí)拉煤。我就在鐵道邊按下了快門(mén)?！?月27日，李華拿出厚厚一沓照片，一張一張介紹著。

　　李華是新疆哈密本土攝影師。哈密是一座工業(yè)城市。20多年來(lái)，李華長(zhǎng)期追拍工業(yè)題材，足跡遍及工廠車(chē)間、礦山戈壁，積累了大量素材。

2014年12月7日，潞新公司三道嶺露天煤礦，蒸汽機(jī)車(chē)在運(yùn)煤途中。李華 攝

　　“三道嶺煤礦，是我追拍時(shí)間最長(zhǎng)的?！崩钊A說(shuō)，哈密三道嶺煤礦曾經(jīng)是我國(guó)西北地區(qū)最大的露天礦，上世紀(jì)七八十年代，礦區(qū)有30多臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，因年久失修陸續(xù)“退役”，“從2010年起，我就有意識(shí)地去三道嶺拍攝蒸汽機(jī)車(chē)，想為三道嶺的歷史、新疆煤礦的歷史留下一些影像資料?！?/p>

　　2024年1月15日，三道嶺礦區(qū)最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)完成歷史使命，“落火”停運(yùn)，入庫(kù)封存，它的型號(hào)是“建設(shè)8089號(hào)”。目前，哈密市伊州區(qū)將“三道嶺時(shí)光小鎮(zhèn)蒸汽火車(chē)觀光游建設(shè)項(xiàng)目”納入文旅項(xiàng)目庫(kù)和重點(diǎn)招商項(xiàng)目中，這臺(tái)機(jī)車(chē)有望在將來(lái)以新形式展示其歷史價(jià)值。

2024年1月15日，最后一臺(tái)建設(shè)8089號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)“落火”，準(zhǔn)備入庫(kù)。李華 攝

　　“這臺(tái)機(jī)車(chē)是我國(guó)在礦區(qū)生產(chǎn)一線最后停運(yùn)的蒸汽機(jī)車(chē)，是新疆乃至全國(guó)煤礦發(fā)展史的一個(gè)見(jiàn)證。”哈密市文史專(zhuān)家、哈密左宗棠文化研究院副院長(zhǎng)郝常立說(shuō)，這臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)即將停運(yùn)的消息傳出后，全國(guó)各地特別是鐵路和煤礦行業(yè)的文史專(zhuān)家都很關(guān)注，還有很多火車(chē)迷和攝影愛(ài)好者趕來(lái)三道嶺，拍攝這臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)最后的工作影像。

　　年輪：滄桑三道嶺

　　“講蒸汽機(jī)車(chē)，首先要講三道嶺?！?/p>

　　在辦公室里，郝常立取出一本《哈密縣志》、一本《哈密地區(qū)志》，三道嶺煤礦的傳奇歷歷在目。

　　史載，現(xiàn)今的三道嶺在清朝時(shí)的名稱(chēng)是塔蘭奇，是一個(gè)只有三戶(hù)半人家的小村。1881年，左宗棠駐疆大軍在塔蘭奇新增了一個(gè)驛站，因從駐地至該驛站要途經(jīng)三道較高大的土嶺，故而命名其為三道嶺驛，三道嶺之名由此而來(lái)。

　　三道嶺有將近300年的煤炭開(kāi)采史。

　　清康熙五十四年（公元1715年），這里就發(fā)現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)煤炭。1761年，經(jīng)陜甘總督奏報(bào)，清乾隆帝下旨批準(zhǔn)開(kāi)采。

　　1885年，哈密回王沙木·胡素特用3000兩白銀將三道嶺的煤井買(mǎi)下，最高峰時(shí)年產(chǎn)煤炭84萬(wàn)斤。新疆和平解放前，三道嶺礦區(qū)為官商合營(yíng)，有煤井24口，年產(chǎn)量1200噸。新疆和平解放后，瀕臨倒閉的三道嶺煤礦收歸人民所有。

　　“上世紀(jì)50年代末，哈密現(xiàn)代工業(yè)的星星之火從三道嶺點(diǎn)燃?！焙鲁Ａ⒄f(shuō)，那時(shí)候，全國(guó)工業(yè)一盤(pán)棋。1958年起，國(guó)家分批派遣來(lái)自東北、河北各大煤礦的工人、技術(shù)員，在三道嶺建設(shè)機(jī)械化作業(yè)的煤礦，北京、江蘇等地的700名支邊青年接踵而至，更有新招的2000多名工人陸續(xù)到崗……人煙稀少的三道嶺打破了往日的寂靜。

上個(gè)世紀(jì)80年代蒸汽機(jī)車(chē)在三道嶺煤礦運(yùn)輸煤炭場(chǎng)景。伊軒 攝

　　1962年2月，規(guī)模宏大的三道嶺露天煤礦建設(shè)拉開(kāi)序幕。

　　三道嶺煤礦當(dāng)時(shí)隸屬哈密礦務(wù)局。原哈密礦務(wù)局副局長(zhǎng)陳寶珊回憶，露天礦建設(shè)人力不足，煤炭部從9個(gè)省12個(gè)礦務(wù)局調(diào)撥了許多單位來(lái)支援。僅東北就有撫順、阜新、遼源、鶴崗等老礦務(wù)局，有的單位一下來(lái)了2000多職工，連家屬就是六七千人。雖然物資極度匱乏，但工人們?nèi)匀粦{著一股拼勁全力建設(shè)新煤礦。

上世紀(jì)80年代一輛蒸汽機(jī)車(chē)正駛?cè)肴缼X車(chē)站等待檢修。伊軒 攝

　　1970年10月1日，三道嶺露天煤礦投產(chǎn)。

　　“那時(shí)候，三道嶺煤礦設(shè)計(jì)產(chǎn)能是年產(chǎn)150萬(wàn)噸，是當(dāng)時(shí)西北最大的露天煤礦，哈密礦務(wù)局也是新疆第一個(gè)礦務(wù)局。三道嶺周邊幾百公里內(nèi)，有新中國(guó)成立后新建的酒泉鋼鐵廠、玉門(mén)油田及配套電廠，個(gè)個(gè)都是能源需求大戶(hù)。三道嶺的煤，對(duì)整個(gè)西北的能源供應(yīng)和三線建設(shè)都發(fā)揮了重要作用，三道嶺同時(shí)也是新疆現(xiàn)代化煤炭工業(yè)的發(fā)端地之一?！焙鲁Ａ⒄f(shuō)。

　　絕唱：消逝的汽笛

　　李華的攝影作品里，有很多火車(chē)司機(jī)的工作場(chǎng)景。每次拍完，他都會(huì)沖洗出來(lái)，下次再見(jiàn)時(shí)送給對(duì)方。

2015年9月25日，中秋節(jié)前夕，機(jī)務(wù)班司機(jī)班組人員與蒸汽機(jī)車(chē)合影。李華 攝

　　“蒸汽機(jī)車(chē)的歷史太長(zhǎng)了。這是一個(gè)時(shí)代的留影，火車(chē)司機(jī)們都很珍視?！崩钊A說(shuō)。

　　三道嶺的煤炭質(zhì)量好，發(fā)熱量大，曾有火電廠職工反映，三道嶺的煤燒斷過(guò)發(fā)電鍋爐的爐箅子。這么好的煤，當(dāng)時(shí)被疆內(nèi)外的鋼鐵廠、電廠搶著要。

三道嶺鐵路連接三道嶺煤礦和蘭新鐵路柳樹(shù)泉車(chē)站，被稱(chēng)為柳三線，是上世紀(jì)60年代的哈密礦務(wù)局為開(kāi)發(fā)三道嶺露天煤礦而修建的鐵路線。這是鐵路建設(shè)者的合影。楊波供圖

　　運(yùn)煤得有鐵路。原哈密礦務(wù)局總工程師劉世才回憶，那時(shí)候沒(méi)有大型設(shè)備，路基是大家用肩扛、用筐挑砂石筑成的。沒(méi)有推土機(jī)、壓路機(jī)，工人們就用筐、鐵鍬、拍笆子等工具人工作業(yè)。成千上萬(wàn)的道釘全靠人工打制。第一列火車(chē)就是在這樣艱苦的條件下駛?cè)肴缼X的。

上世紀(jì)60年代初，三道嶺鐵路建設(shè)者們?cè)谝慌_(tái)蒸汽機(jī)車(chē)上合影。楊波供圖

　　“嗚……”汽笛聲響，火車(chē)開(kāi)了。“哐當(dāng)、哐當(dāng)、哐當(dāng)”……黃昏的東天山下，如梯田般盤(pán)繞的露天礦坑里，一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)升騰出霧一般的水蒸氣，滿(mǎn)載著十幾節(jié)車(chē)廂的原煤緩緩駛來(lái)。

　　這是三道嶺煤礦每天最常見(jiàn)的景象。如今，蒸汽機(jī)車(chē)的汽笛已成絕響。

　　煤礦產(chǎn)量最高的那幾年，礦區(qū)擁有30多臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。李華說(shuō)，蒸汽機(jī)車(chē)的機(jī)組標(biāo)配是4個(gè)人：司機(jī)、副司機(jī)、司爐、司旗。司機(jī)坐在駕駛座上操作機(jī)器，看不到前面的路況，副司機(jī)將頭探出窗外，盯著前方為司機(jī)“導(dǎo)航”；司爐負(fù)責(zé)給蒸汽鍋爐加火添煤，提供動(dòng)力；司旗則負(fù)責(zé)打旗語(yǔ)、查看交通信號(hào)。

2014年12月7日，蒸汽機(jī)車(chē)司機(jī)張斌在駕駛蒸汽機(jī)車(chē)途中觀察后方煤炭車(chē)廂情況。李華 攝

　　蒸汽機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為70公里，在礦區(qū)載重時(shí)一般速度是每小時(shí)20公里。2016年，三道嶺礦區(qū)尚有17臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在崗，其中有幾臺(tái)從1958年起一直在“工作”。

2017年11月26日，一名小朋友在三道嶺礦區(qū)向駛過(guò)的蒸汽機(jī)車(chē)招手。李華 攝

　　1988年，國(guó)內(nèi)各機(jī)車(chē)廠停產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)。三道嶺的蒸汽機(jī)車(chē)逐漸用完了零部件，出現(xiàn)故障后只能拆卸“老車(chē)頭”補(bǔ)充。機(jī)車(chē)數(shù)量不斷減少。

　　2016年，三道嶺是全國(guó)唯一還在使用蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)煤的地方。鐵軌上的機(jī)車(chē)都是“明星”，就連世界火車(chē)協(xié)會(huì)需要資料，都會(huì)到三道嶺來(lái)。

2015年9月25日，機(jī)務(wù)班火車(chē)司機(jī)在進(jìn)行夜班交接登記。李華 攝

　　60多年來(lái)，幾代建設(shè)者都在三道嶺留下了足跡，蒸汽機(jī)車(chē)伴隨著很多人的一生。在礦區(qū)干了30多年的火車(chē)司機(jī)張斌說(shuō)：“這些蒸汽機(jī)車(chē)都老了，能開(kāi)的越來(lái)越少，你得愛(ài)惜它們。得自己檢查保養(yǎng)，自己修理，礦上一代代司機(jī)都沿襲了這個(gè)傳統(tǒng)。這些‘老古董’能堅(jiān)持幾十年，離不開(kāi)大家的精心養(yǎng)護(hù)。”

　　聽(tīng)潮：能源的交響

　　哈密礦務(wù)局轉(zhuǎn)制后，三道嶺煤礦轉(zhuǎn)隸哈密煤業(yè)集團(tuán)。2007年9月，山西潞安礦業(yè)集團(tuán)與哈密煤業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略重組，組建潞安新疆煤化工（集團(tuán)）有限公司。

　　如今，三道嶺煤礦有1個(gè)露天礦、3個(gè)井工礦，年產(chǎn)煤上千萬(wàn)噸，依舊是哈密乃至全疆重要的煤炭生產(chǎn)基地之一。

2019年12月24日，蒸汽機(jī)車(chē)牽引煤炭車(chē)皮行駛在三道嶺車(chē)站至蘭新鐵路柳樹(shù)泉站鐵路線上。李華 攝

　　10多年來(lái)，潞安新疆煤化工（集團(tuán)）有限公司經(jīng)過(guò)多次技術(shù)改造，采用先進(jìn)的采煤技術(shù)，大幅度提高了生產(chǎn)能力，一輛輛老蒸汽機(jī)車(chē)逐步被內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)取代。

　　新舊交替，年長(zhǎng)的火車(chē)司機(jī)或退休或轉(zhuǎn)崗，而年輕的司機(jī)則駕駛著更先進(jìn)的機(jī)車(chē)，馳騁在礦區(qū)的煤炭運(yùn)輸線上。

2025年5月22日，取代蒸汽機(jī)車(chē)的新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在拉運(yùn)煤炭。李華 攝

　　三道嶺是以一個(gè)起點(diǎn)，為哈密乃至新疆煤炭工業(yè)的發(fā)展播下了充滿(mǎn)希望的種子。

　　郝常立介紹，新疆煤炭資源總量約為2.19萬(wàn)億噸，占全國(guó)煤炭資源總量的40.6%，資源量位居全國(guó)第一。其中，哈密煤炭資源預(yù)測(cè)總資源量達(dá)5708億噸。

　　豐富的煤炭資源為哈密帶來(lái)了充沛的電力，哈密成為“疆電東送”的重要樞紐，“煤在空中走，電送全中國(guó)”成為現(xiàn)實(shí)。

　　烏金滾滾大潮起，萬(wàn)古戈壁開(kāi)新局。盡管三道嶺蒸汽機(jī)車(chē)的身影已經(jīng)淡去，但是，未來(lái)的美好圖景正在時(shí)間的軌道上疾馳而來(lái)。新疆的煤海，迎來(lái)新的激情歲月。